钢轨接头的左右错牙，不可超过2mm，否则可能导致列车掉道。”“线路出现‘鹅头’，易晃车，安全隐患大。”“曲线拨正时要反复进行调整，大了往下压，小了往上挑。”……山西焦煤山西焦化铁运公司工务段线路工胡俊谈起线路养护工作门儿清。

  有一段时间，山西焦化专营线铁路线路7号曲线出现“鹅头”、超高不够、正矢超标等问题，这些问题都是安全行车的大忌。胡俊看在眼里、急在心上，马上向领导建议进行曲线整正。然而，曲线整正计算量大，用常规办法解决需要做大量重复性工作。

  当难题落在胡俊肩上时，他积极应对。在他看来，“要想战胜它，就得先了解它”。那些日子，他带领攻关小组成员先后开展了目视检查、动态检查、现场测量等工作。为做好目视检查，胡俊坚持每天5∶30到达此段线路，查方向、看水平、查直观的影响因素等；通过乘坐行驶的运煤输焦机车进行动态检查，感觉机车的晃动情况，从而判断道床的弹性、轨道的高低水平等线路病害。

  为测量线路几何数据，胡俊头顶烈日，手提道尺，五步一弯腰进行精心测量。他克服天气炎热、工作量大等困难，投入曲线正矢的调查和计算中，并现场标定拨正量。正是胡俊的精心测量，最终行车隐患得到解决，还为日后曲线维修提供了重要的参考依据。

  因为胡俊在线路维护上工作经验丰富，所以车间安排他负责8.5km长的线路维护。2021年雨水较多，汛情频繁。10月的一天晚上狂风大作，大雨倾盆。当人们还在睡梦中时，胡俊已身披雨衣、脚穿雨鞋、拿着手电冒着大雨在区间线路检查。这时，他发现一棵大树倾倒在轨道上，阻挡了作业中的机车。他边向领导、调度汇报，边按照要求组织人力清理。由于这棵树体积大，且现场作业工具无法快速领回，他迅速开车回家拿来斧头、锯等工具后，和同事一起把阻挡作业的大树清理出现场。

  大树被清理后，胡俊顾不上休息，立即建议对全部线路展开检查。检查过程中发现其他道口被施工用的围挡遮盖，于是他和大家又投入新一轮的“战斗”。黎明前，当看到障碍物全部清理干净，机车顺利通行，胡俊紧张的心情才得以平复。

  近几年，山西焦化铁路线路运输量持续加大，普遍采用重载列车拉运，这对线路承载力来说是一大考验。如果线路几何参数误差大的话，那么机车对线路的破坏力就会指数性放大，线路更容易产生病害，影响列车运输的连续性和安全性。

  为使线路的几何参数误差减小，胡俊不论严寒酷暑，坚持每天检查一公里线路，对线路的轨距、高低、水平、方向等几何尺寸进行测量。一般来说，线路的轨距误差为（+6，-4mm）就算合格，但胡俊以一级线路的验收标准执行，经他精心养护的线路误差为（+3，-2mm）。胡俊总说：“干就必须干好，否则不如不干。”工作15年来，他一直以高标准要求自己，精心维护铁路线路，为列车运行保驾护航。